Bulletin d'information international sur l'industrie du gaz et de l'hydrogène
Ondes dans HéliumSupply : Un futur voyage à travers tIl Tempête de l'offre et de la demande
SimilaireAvec face à une récession, il est difficile de déterminer avec précision le début ou la fin de lahélium pénurie. Néanmoins, Kornbluth Hélium La société de conseil KHEC estime que Hélium La pénurie 4.0 (HS-4.0) prendra fin d'ici la fin de 2023 ou début du premier trimestre 2024, après s'être progressivement résorbée au cours du second semestre 2023. La demande de fabrication de puces pour hélium surpasse l'IRM comme application la plus importante pour héliumLe ralentissement dans ce secteur a donc un impact significatif sur la demande globale. Les fondamentaux de l'offre et de la demande se mettent actuellement en place pour assurer un approvisionnement adéquat à long terme. Gazprom prévoit de mettre en service deux nouvelles centrales à Amour dans les prochaines années, et Qatar Energy a annoncé son intention de démarrer la production sur son site. Hélium 4 projet prévu autour de 2027. Ensemble, les trois usines d'Amour et Hélium 4 pourrait augmenter le monde hélium réduire l'offre de 50 % d'ici 2027 ou 2028.
Hydrogène accélère la décarbonation du fret
Le transport routier de marchandises représente un quart des émissions de carbone du secteur des transports. Face à ce défi, les États membres de l'UE ont renforcé les réglementations. carbone réglementations de réduction pour les nouveaux camions lourds, avec une réduction des véhicules lourds carbone Réduire les émissions de 45 % d’ici 2030 et de 90 % d’ici 2040 par rapport aux niveaux de 2019. Pour atteindre cet objectif ambitieux, hydrogène doit devenir partie intégrante du bouquet énergétique. L'ère de hydrogèneLe transport routier motorisé peut sembler encore à ses balbutiements, mais il ne l'est pas ! Des milliers de hydrogèneDes camions et des bus motorisés circulent déjà sur les routes chinoises. En Europe, le développement de hydrogène Le transport a débuté avec des flottes d'autobus professionnels utilisées de manière intensive. Hydrogène Ce mode de transport signifie moins de bruit, un véritable confort de conduite et les seules émissions d'échappement étant de la vapeur d'eau.
Le premier du Japon hydrogène et un navire à passagers hybride à biocarburant entre en service
La société japonaise Mitsui & Co., Ltd. a récemment annoncé que le navire à passagers hybride « Hanaria » utilisait hydrogène Le navire à passagers de Kitakyushu utilise désormais du biodiesel comme carburant. Il est le premier au Japon à pouvoir choisir son mode de propulsion parmi différentes sources d'énergie. hydrogène piles à combustible, batteries lithium-ion et biodiesel, atteignant un rendement de 53 % à 100 % gaz à effet de serre Réduction des émissions de GES par rapport aux navires traditionnels similaires fonctionnant aux combustibles fossiles. Mitsui continuera de promouvoir l'introduction de navires à carburant de nouvelle génération, notamment dans le cadre de ce projet, et contribuera à la réalisation d'une société décarbonée et à faible émission de carbone grâce à des efforts conjoints à l'échelle du groupe.
Le Parlement européen vote pour approuver hydrogène et à faible teneur en carbone gaz naturel package de marché
Récemment, le Parlement européen a formellement approuvé hydrogène et à faible teneur en carbone gaz naturel Un ensemble de mesures incitatives, ciblant les industries où il est difficile de réduire leurs émissions. Il est rapporté que hydrogène et à faible teneur en carbone gaz naturel Le paquet de mesures pour un marché bas carbone, voté par le Parlement européen, inclut la définition de ce qui relève du bas carbone. hydrogène et ses dérivés, et ce plan vise à exiger gaz naturel Les gestionnaires de réseaux de transport d'électricité accepteront jusqu'à 5 % mélanges d'hydrogène à compter du 1er octobre 2025. Parallèlement, une proposition du Parlement européen a souligné que l'utilisation de hydrogène devrait cibler les clients des secteurs difficiles à décarboner et présentant des niveaux élevés de carbone. gaz à effet de serre potentiel de réduction des émissions, qui ne dispose plus d'options énergétiques et rentables.
L'UE a alloué 115 millions d'euros à la construction de 43 nouveaux ravitaillement en hydrogène stations
L'UE a récemment annoncé publiquement qu'elle allouerait 115 millions d'euros à la construction de 43 nouvelles centrales. hydrogène stations de ravitaillement. La Commission européenne aurait clairement indiqué que les 115 millions d'euros serviront à inaugurer 43 nouvelles stations. hydrogène des stations de ravitaillement dans 7 pays de l'UE. Parmi eux, la Pologne sera le principal bénéficiaire de l'aide, et les deux promoteurs utiliseront les 77,2 millions d'euros de fonds reçus pour construire 21 nouvelles stations de ravitaillement en hydrogène. Il est entendu que les subventions comprennent également 8 hydrogène 5 stations de ravitaillement en France, 5 en Espagne, 4 en Finlande, 3 au Danemark et 1 en Grèce et en Slovénie. Il convient de noter que l'UE a déclaré que le nombre de hydrogène 48 stations de ravitaillement ont été financées dans le cadre de ce cycle de financement, mais la liste des projets fournie n'en montre que 43.